深圳：推进特区一体化 交通建设打头阵

时间：2016-04-22 来源：admin 浏览656次

城市发展，交通先行。围绕市委市政府提出建设现代化国际化先进城市的战略目标，以及优化区域发展格局、加快特区一体化进程的战略性举措，5年来，市交通运输委加大交通建设力度，重点打通对外通道、二线内外通道、跨区联系通道和区域微循环道路，持续增加道路设施供给，初步建立起布局合理、干支协调、功能完善、绿色生态的现代化、一体化综合路网体系。

5年来，全市新增道路里程1234公里，其中原特区外道路占94%，原特区外路网规模由2010年的4418公里增至5575公里，增长26%。

加强规划 构建高标准一体化综合交通体系

交通运输作为基础产业对国民经济和社会发展至关重要。按照建设现代化国际化先进城市的总体目标，加快转变交通发展方式，提升交通发展质量，构建高标准一体化的综合交通体系，强化全国性综合交通枢纽城市地位，成为深圳交通发展的战略任务。

依据《深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，2012年初，市发改委、市交委联合编制了深圳市综合交通“十二五”规划，并获市政府常务会议通过。根据规划，到2015 年，覆盖全市的“七横十三纵”高快速路网基本建成，形成与全市主次干道骨架、支路网协调发展的路网体系。

近年来，深圳市社会经济快速发展，城市化进程迅速扩展到全市，迫切需要构筑******、快捷、全市一体化的城市道路交通网络，作为加快特区一体化发展的支撑。规划专门提出，“十二五”

期间将重点加强城市轴线通道建设、推进原特区外道路建设，促进特区一体化发展，优化组团间通道联系，改善片区交通等。

在总体规划的指引下，5年来，市交委进一步加大我市道路建设投资力度，完成投资约420亿元，其中市政府投资约274亿元，高速公路企业投资约146亿元，重点加快跨区跨组团的重大通道项目建设，同时向原特区外倾斜。

加快高速公路建设 打通对外通道

2013年12月28日，广深沿江高速公路全线通车。这条全长89公里的广深第二高速开通后，从深圳到广州只需1小时。

广深沿江高速建设源于区域经济一体化的迫切需要。随着珠三角经济迅猛发展，尤其是《珠三角地区发展规划纲要》明确要构筑以广州、深圳为双中心的城市群，但连接广州、东莞、深圳、香港等地的主骨架公路却严重不足，通道能力与GDP总量不匹配。在此背景下，广深沿江高速公路加快兴建，并于2013年底建成通车，成为深圳又一条联系珠三角、增强对外辐射功能的黄金通道。

除了广深沿江高速，这5年间，博深高速、清平高速二期、水官高速扩建、梅观高速扩建等项目也已相继完工，全市高速公路通车里程达350公里。

同时，外环高速、东部过境高速已于2014年8月开工；深中通道、沿江高速二期前期工作推进取得突破，预计年底开工建设沿江高速二期机场互通立交。

加快重大通道建设 打通二线内外通道

去年7月30日，新彩通道在万众期待中建成通车，这条被称为“梅林关第二通道”的快速路，让“千军万马挤梅林关”的十年之痛极大缓解，梅林关高峰拥堵应声回落，通行速度明显提高。

早在2011年，深圳就推出中部干线路网一体化改善规划，同时对西部、东部的轴线交通走廊建设也进行详细规划，推出多个重点项目，并加快实施。5年来，深圳的南北联系通道得到极大加强，新彩通道、丹平快速路一期已建成通车；深华快速路正抓紧推进；坂银通道、坪盐通道等开工建设，梅观高速市政化改造、沙河西路快速化改造、皇岗路快速化改造、月亮湾大道快速化改造正抓紧开展前期工作；

同时，深圳还增加了东西向大通道建设。南坪二期塘朗立交至南光高速段建成通车；南坪三期、桂庙路快速化改造等开工建设；海滨大道一期、沿一线工程已启动前期工作；

关键节点交通也得到较大改善。鹤洲立交、平安立交建成通车；香蜜湖路-红荔路节点工程正抓紧推进建设；沙河西路接西部通道侧接线工程已开工建设；深化快速路-福龙路立交工程正抓紧推进前期工作。

增加投入力度 加快原特区外道路建设

根据全市综合交通“十二五”规划中提出优化道路网络结构，重点推进原特区外道路建设的目标，5年来，全市道路建设重点向原特区外倾斜，重点推进了龙华、光明、坪山等新型功能区路网建设，持续推进了宝安、龙岗两区普通主、次干道的道路建设。

目前，深汕公路一、二期、布龙路改造、坂澜大道、福永码头至洲石路工程等一批原特区外主干道新建、改建工程完工通车。

石岩外环路、五和大道、丹荷路市政工程正抓紧推进建设。

石清大道一期、坪西路扩建工程开工；五和大道南坪连接线、龙观快速路北延等抓紧推进前期工作。

连续3年打通 89条断头路

******路网效率提升市民出行环境

从2011年开始，我市连续3年共打通89条断头路，不仅对片区交通带来明显改善，而且******了现有路网整体通行效率。

“断头路”是道路建设工作中的“硬骨头”，形成原因复杂，既有道路建设过程中因征地拆迁一时难以解决的原因，更有在农村城市化过程中部分区域无序开发造成的道路不衔接等。市交通运输委、市建筑工务署以及各区政府（新区管委会）通力协作，对具体项目的建设时序进行了部分调整，在保证数量和效果的前提下顺利完成了3年打通断头路工作计划。

梅龙路是龙华新区南北走向的骨架干道，南起梅林关，北至观澜。梅龙路工程于2005年11月开工建设，原计划2006年12月建成通车。但由于龙华共和村段征地拆迁困难，2010年2月梅龙大道开放了除共和村段716米道路外的路段交通，梅龙大道也因此成为龙华******的一条“断头路”。后经过市交委和龙华新区通力合作，该断头路于2013年1月28日打通。从梅林关到观澜可直接由梅龙路前往，行车时间由原来的30分钟缩短至20分钟以内，有效缓解和平路、民治大道、民清路等龙华南北向主干道的交通拥堵。

高新中五道位于南山区科技园高新区，全长仅180米，却承担着附近腾讯大厦、大族激光(002008,股吧)等单位数万人的出行压力。该道路东西向的路段早已建成通车，南北向段由于拆迁等原因一直未能建设。由于道路断头，上下班高峰期企业接送员工的班车集中出行时，经常引起交通拥堵。经过与周边企业协调，市交委建设中心优化设计方案，高新中五道（南北向段）于2012年4月底正式开工，于当年7月份正式通车。

5年来建成的重要通道

1广深沿江高速公路

广深“第二高速”增强深圳辐射力

2013年12月28日正式通车的广深沿江高速公路，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要的高速通道。

广深沿江高速起于深圳月亮湾，止于广州黄埔107国道，与广深高速基本平行，但路程短，全程只用1小时，比广深高速节约至少三分之一时间。

广深沿江高速的开通，不但能缓解广深高速交通压力，也能推动沿线经济产业的飞速发展，同时扩大了深圳的辐射力。

为方便罗湖、福田等地市民前往广深沿江高速，我市正积极推进沙河西路-西部通道连接线规划，计划年内开工建设。未来5年内还将开通沿江高速机场连接通道、沙井立交等。

由于广深沿江高速深圳段沿海而建，被称为“***美高速”。沿江高速是国内一次建成的、***宽的跨海桥梁，经过精心设计，桥梁结构可以满足100年设计基准期的耐久性要求，可抵抗12级台风，还采用国内防撞等级******的防撞护栏、中分带绿化等设施，为市民的安全行车“护航”。

2新彩通道

改写“英雄难过梅林关”历史

深圳中部轴线上，长期只有梅观高速-皇岗路一条通道，从龙华、坂田往返市区的车流全部集中在梅林检查站，形成“千军万马过梅林关”的现象，梅林关拥堵成为困扰深圳市民的十年之痛。

2014年7月30日，新彩通道建成通车。这条穿越梅林山的梅林关第二通道，一举改写长期来“英雄难过梅林关”的历史。

新彩通道开通后，从龙华新区大道至北环大道只需3分钟，改善了中部主要二线关******通，早高峰梅林关进关平均速度比开通前提升了21.7%，晚高峰福龙关出关提速超过20%。

3博深高速公路

打通前往湖南又一通道

博深高速公路起点设于惠州市博罗县，向南经过东莞，至我市排榜互通立交与盐排高速公路和机荷高速公路对接。该线路于2013年1月建成通车。

博深高速是粤湘高速公路的一部分，是广东中部南北向又一条重要通道，也成为深圳前往湖南的又一条重要高速公路。

4清平高速公路

市区前往平湖节省半个小时

清平高速公路二期2013年9月17日建成通车，市民驾车从福田、罗湖、南山，前往平湖、观澜方向，可节省30分钟以上车程。其通车缓解梅林关、布吉关的交通压力。

清平高速一期工程即水官高速公路延长段，南起红岭北立交，与泥岗路、红岭路相接，北至龙景立交，与南坪快速路、水官高速公路、布龙公路相接，已于2005年通车。 清平高速二期工程起于龙景立交，与南坪快速路、布龙公路、水官高速公路连接，向北经布吉、平湖、观澜，在塘背立交与规划的外环高速公路相接，连接机荷高速、富安西路主干道。

5梅观高速公路扩建

***老高速通行能力翻倍

梅观高速公路是我市******条高速公路，已有20年历史。为提高道路通行能力，我市对梅观高速进行扩建，扩建工程于2013年11月30日完工，日均车流量由原来的5万辆提升为12万辆。

梅观高速公路于2014年4月1日起对过往车辆免收通行费，未来还将市政化改造。

6丹平快速路一期

布吉至平湖的重要通道

丹平快速路一期工程起于爱国路高架桥，终于机荷高速，是联系罗湖、布吉、横岗和平湖物流园区的城市快速路。该路2011年6月2日全线建成通车，布吉东片区、横岗和平湖片区的居民往罗湖无需经过龙岗大道。

7坂澜大道

坂田直接连通观澜只要10分钟

坂澜大道南起贝尔路与吉华路交叉口，向北终点接环观南路，是连接龙岗坂田街道与龙华观澜街道的交通要道。该线路去年底建成通车，坂田直通观澜只要10分钟车程。

已开工重要通道

1、外环高速公路： 横跨深圳版图 连接10条高速

深圳***长高速公路-外环高速去年9月正式开工建设，计划2018年建成。

深圳外环高速公路西起宝安区，与广深沿江高速相接，向东经沙井、观澜，东莞塘厦、凤岗、清溪，深圳坪地、坑梓、葵涌，终点与盐坝高速公路相接。自西向东分别与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、惠盐、深汕、盐坝等10条高速公路相接，联通深圳、东莞所有纵向高速公路，与珠三角高速公路联网。

目前我市外围圈层的东西向长距离交通主要依靠机荷和南坪-水官两条大通道，但是已经超负荷运转，高峰期拥堵严重。外环高速的建设，将分流我市外围圈层东西向交通压力。

2、坪盐通道：

坪山到市中心将缩短至40分钟

坪盐通道跨越坪山新区、盐田区，已经于2013年12月底开工。

坪盐通道建成后，坪山新区到市中心区可从坪盐通道经盐坝高速、深盐二通道、罗沙路、滨河大道进入中心区，全程约40公里、40分钟车程。此外，待规划中的沿一线建成后，坪山新区可从坪盐通道经盐坝高速、深盐二通道、沿一线进入中心区，全程约29公里，开车只需25分钟。

3、坂银通道：

将极大增强中部轴南北通行能力

坂银通道是继新彩通道后，又一条备受期待的中部南北重要通道。该通道已于去年底开工建设，计划2017年底建成通车。

坂银通道南起黄木岗立交北侧，往北以隧道形式下穿金湖路、鸡公山等，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪岗大道，止于环城南路路口。坂银通道将为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供******交通连接，从龙岗坂田到福田上步只需要12分钟。

4、南坪快速三期：

东西横向通道将******贯通

南坪快速分三期建设，其中一期工程起于南山区塘朗立交节点，止于龙岗区布吉龙景立交，已于2006建成通车。二期工程主线起于广深沿江高速前海立交，终点接南坪快速路一期塘朗立交，全长15.53公里。工程分A、B两段施工，2012年8月南坪快速路二期A段的塘朗立交至南光高速段正式开通，目前B段南光高速至前海立交段还在建设中。

南坪快速三期工程已于去年12月30日开工，有望于2017年底建成通车。其西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路接外环高速，建成通车后将成为龙岗、龙华等原特区外前往前海的重要通道。

5、东部过境高速公路：

粤东往香港***快通道

深圳东部过境高速公路以规划的莲塘口岸为起点，向东北方向延伸，终点与深汕、惠盐高速公路相接。

东部过境高速公路连接线先期实施段纳入丹平路项目（东湖立交）统一实施，已经在去年底开工。东部过境高速公路连接线工程西起爱国路立交，东接东部过境高速公路主线隧道，全线采用隧道东西向贯穿东湖公园，建成后将成为国内******座真正意义上的地下互通立交。

6、桂庙路快速化改造：

市区往前海将有快速通道

桂庙路快速化改造工程位于南山与前海片区，西起规划振海路，东止于现状滨海大道科苑立交桥下。由于滨海大道东往西方向在南山大道、南新路、前海路与桂庙路交会红绿灯路口处形成瓶颈，致使桂庙路成为南山区***严重的拥堵点之一。随着前海开发和宝安中心区的发展，未来桂庙路的车流量将迅速增长。为此我市计划对桂庙路进行快速化改造，打通罗湖、福田往前海的快速通道，目前该项目部分路段已经开工建设。

7、五和大道：

全线有望今年底建成通车

五和大道全线有望今年年底建成通车。五和大道是连接宝安、龙岗和龙华三个区（新区）的重要交通主干道，起点位于梅林检查站民乐立交，向南经梅林关连接皇岗路和南坪快速路，终点连接观光路，并通过高尔夫大道至东莞地界，与布龙路、环城北路、环观路、观平路、高尔夫大道和规划中的布澜路等七条主要道路平交。

8、深华快速路：

福龙快速路向北延伸到观澜

深华快速路工程南起福龙快速路，北至龙观快速路并与之对接，是连接龙华与观澜的快速干道。深华快速路目前正在加紧建设。